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广电运通:助力2008北京奥运——北京地铁一二号线广电运通AFC设备基本安装到位

| 阅读:4451 发表时间:2008-05-04
  随着2008北京奥运会的日渐临近,广电运通为北京地铁1、2号线和八通线提供的上千台AFC设备,在3月份已基本完成了安装施工工程,如今正积极配合北京地铁公司正加紧自动售检票系统设备调试工作,确保奥运会前投入使用。
 
北京地铁即将带给乘客全新的出行感受
 
  北京地铁1、2号线和八通线AFC系统改造项目包括车站土建改造、设备选型、安装调试等,涉及三条线路共计52个车站,是一项涉及面广、施工难度大、施工周期短的系统工程。目前AFC系统设备联网测试工作已全面进行,预计奥运会前可以投入使用。届时北京市开通的各条地铁线路都可以实现一卡和一票通行。
  新的自动售检票系统全面启用后,除了持现有的一卡通的乘客可简单地刷卡进出站外,零时乘坐地铁的乘客也可以方便地通过自动售票机购买可循环使用的非接触IC卡车票刷卡进出站。为方便乘客对一卡通进行充值和查询,部分车站还安装了自动充值机和自动查询机,这些新技术、新设备的应用向乘客提带来了全新的出行感受。
  北京地铁1、2号线的乘客结构的复杂性和超大客流量的实际情况对运营管理和系统的通行效率是一种前所未有的挑战、再加上奥运会期间的特别需求,对AFC系统提出了更高更严格的要求。通过改造,地铁1、2号线将消除因设备老化和系统缺陷而造成的安全隐患,提升北京地铁的运行可靠性和现代化水平,适应举办奥运会的交通需求。随着北京奥运会的日渐临近,期间的交通客流量将大大增加,交通问题已成为北京奥运的一个巨大挑战,而据专家分析,届时地铁将承载北京市全市超过60%的客运量。
 
先进的自动售票设备由中国厂商提供
 
  据北京地铁1、2号线和八通线AFC系统改造项目中的自动售票机(TVM)提供商广电运通介绍,北京地铁和广州地铁在单程票上采用的介质形状不相同,广州地铁采用的是圆形代币(token)非接触式IC卡,而北京地铁采用的是卡片式非接触式IC卡,两者在票卡发售和回收机构上有很大的差别。为了使持有一卡通的乘客更方便进行充值,广电运通在为北京地铁提供自动售票机和自动查询机之外,还提供了自动充值机,以及为特殊乘客而设计的票房自动售票机,为应对突发客流高峰的离线式售票机等全套售票类设备。
  新的售检票系统投入运营,可以使北京地铁运营公司掌握着轨道交通线路各车站的每天客流量和完整的客流动态信息,为轨道交通的运营、管理和决策及突发事件的预测与应对提供大量的科学数据和依据。通过AFC实现了购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化,将会提高票务管理人员的工作效率及地铁系统的运行效率和效益,可使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的发生。通过对客流数据分析,可提高业务预测的能力、合理地调配车辆,提高了运营公司的经营管理水平。
  广电运通于2006年11月与北京乐金系统集成有限公司(LG CNS China)签署了北京地铁1、2号线及八通线自动售检票系统项目设备供应合同。广电运通作为中国最大的ATM厂商,在轨道交通AFC设备研制、生产和服务等方面也有着强大的实力,自主研制的自动售检票系统设备已经成功应用于广州地铁四号线,以及今后将陆续开通的广州地铁五号线、二、八、四号线延长线。
 
 
新型自动售票机更新、更快、更美
 
  北京地铁1、2号线和八通线自动售检票系统的工程改造项目完成后,北京地铁将实现自助购票,为搭乘地铁出行的市民带来更大便利,而北京市长达30多年的窗口售票历史也将要结束。
  据悉,北京地铁1、2号线和八通线自动售票系统设备安装工程(AFC)早在去年底就已完成土建改造、管线及电缆铺设,由于八通线属于后建项目,所以在改造过程中,先从八通线开始安装和调试设备,再逐步过渡到1、2号线。由于1、2号线已运营30多年,当时建造的目的只是以备战为主,兼顾城市交通,车站内的站厅面积不大,不具备实施AFC系统的条件,除了复兴门到四惠东这一区段的10个车站已具备安装闸机的空间外,其余近30个车站都要对现有土建结构进行部分改造。
  现有1、2号线和八通线客流量占据了已开通线路客流量的约3/4,针对面临地铁开通运营的巨大客流量,特别是奥运会期间的大流量和特殊要求,广电运通对可能出现的问题进行了分析和预测,采取了例如在开通前加大对设备的压力测试、拟定了包括配合业主采用离线式售票机在内的若干紧急应对方式。此外,在售后技术服务方面,广电运通把北京地铁项目做为08年重点项目,增加了区域售后服务人员的同时,也派出了设备方面的专家,对地铁维护运营人员进行全面的培训。
  广电运通为北京地铁提供的自动售检票设备完成安装工程后,将于今年4月开始系统调试,并于今年6月份开始面向乘客试运行,实现自动售票、检票,保证奥运期间正式投入运营,为北京奥运举办时将会出现巨大乘客流量带来的交通疏导作出有力的支持。届时,用于1、2号线,8通线和13号线的AFC系统将采用更先进的单一的非接触式IC卡,与目前上海、广州地铁系统使用的票相同。与以前的13号线采用的接触式磁卡比较,非接触式IC卡更加灵敏,乘客只需要在刷卡区前刷一下,就可以获得通行。这种票出站时自动回收,可以反复利用,更有利于乘客的日常出行。建设中的4、5和10号线也将采用与1、2号线8通线兼容的自动系统,真正实现地铁线路的“一卡通”。而广电运通为北京地铁提供的自动售票机、自动查询机和自动充值机将为持有这种IC卡车票的乘客提供自助购票、余额查询和自助充值等功能,与过去费时费劲的窗口人工售票方式相比,将带来更新、更快、更美的乘车出行体验。